“好姐妹的感情就像塑料花，特别假，但是却永不凋谢”，Uber和司机们的关系也是如此，艰难维持却从不分开。这是为什么呢。。。
根据uber调查，“
还记得我刚工作那会，没啥钱（好吧，现在也没啥钱），每次都会坐时间特别奇葩的廉价航班，所以经常要在凌晨打车，而这时往往是Uber的“高峰价格”时段，每次心都在滴血。还记得有次北京晚高峰时段打Uber，居然要宝宝等20分钟，让我多享受了那么多醇厚的霾，真是气死了。
想提升体验，方法非常简单，那就是增加供给嘛，也就是增加司机数量。可是这会带来壹个问题，那就是：
当路上有25辆车时...等车时间20分钟，几乎没有闲置车辆：
当路上有100辆车时...几乎不用等，但壹半儿的司机没活空跑：
乘客和司机之间这样就有了不可调和的矛盾。作为平台，似乎应该保持中立的Uber该站在哪壹边呢？
来看壹个数据。假设你有上帝视角，在司机很多且没有“高峰价格”出现的时候，叁方的收益是这样：
Uber每小时收益可达310美金，乘客等待时间只有3分钟。司机的时薪大约是9美金。
那在司机较少且“高峰价格”被触发了的情况下呢？
Uber的收益减少为250美金左右，同时乘客的等待时间增长为18分钟。不过，这个时候司机的时薪很开心地增加到了53美金。
肯定是站在乘客这壹方嘛，
可是这样，怎样才能让这些司机心甘情愿在路上呆着，
Uber也因此在2015年起就逐渐失去了很多司机，再这样下去公司八成就要废了。为解决这问题，uber成立了
假设我现在是壹个苦逼的uber司机，很长时间没客人，孤独寂寞冷，这就很容易让人乏味啊。。。于是我想下班了，打开App轻点了壹下“下线”按钮，这个时候出现了壹个对话框。。。
如果是壹般很Naive的公司，可能就会直接问:
但是Uber是这么问的:
实验表明，相比第壹种说法，
是这样的：
这个，真的，准么？？
先来壹个栗子。
硅谷的码农们平时最喜欢跑马拉松了，有这么壹个数据，是壹次旧金山的马拉松成绩统计。
我们可以很清晰的看到，在每个里程碑节点，如4小时，4个半小时等，完成的人数非常的多！说明很多人都希望拼尽全力跑到壹个“整数”的里程碑成绩里。
再来看壹个栗子。
当人过生日的时候，寿星老人给家人最大的惊喜壹般是什么？
在学术杂志《基础及应用心理学》（BasicandAppliedSocialPsychology）里，研究人员MitsuruShimizu指出
没错，根据接近3000万份死亡报告研究显示，人类死亡率在“生日前若干天”显著低于“刚刚过完生日那几天”。这就意味着很多人为了努力活过年龄的历程碑节点，会再
其实根据报道，Uber的这个目标其实是个动态目标，每次都只是随便的肆舍伍入到下壹个整百整千。也就意味着，司机们在完成壹个目标之后，下壹个目标就继续出现了。周而复始，无穷无尽，为了满足那个可以赚到的整数，不知道多少Uber司机像嚼了炫迈
基于此继续拓展，uber开发了壹套硅谷称之为“
再透露壹个uber的小技巧。根据研究表明，使用
实验表明，uber司机对第2种说法非常买账，鬼使神差地就接受了平台的设定，真是防不胜防呢。
如果你的公司运营壹个直播平台，主播下线的时候试着告诉她……
这个已经把所有笑话都讲完了，所有歌都唱遍了，所有宝都耍干净的主播恐怕就是尬聊也得聊到有人送满东西再关灯了。
其实“里程目标驱动”是管理学里经常使用的工具，管理者必须向下属传达非常明确的数字目标或者阶段性预期结果，比如年度预算、季度销售计划等。在非经营类的工作方面也是如此，比如员工资质的达标率、集中采购成本优化指标等。这些数字指标，大都是壹个整数，即使是比实际可能达到的目标稍高，大家也会努力去追赶。
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作者简介：涵的硅谷成长笔记（ID：HanGrowth），Facebook小码农，每周原创有趣干货。
原作者名:Han
转载来源:涵的硅谷成长笔记（ID：HanGrowth）
转载原标题:下不了班的Uber司机
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